スタッフブログ

Bonjour🦌

いつもPEUGEOT奈良ブログをご覧いただき誠にありがとうございます。

ショールームアシスタントの太田です。


先日 屋外でRifterの撮影をしておりましたところ、

エンジニアの深瀬が508のタイヤ交換を作業場で交換しておりました。


普段は離れた工場の方で作業するのですが、

簡単な作業は時々ショールームに隣接する作業場で対応しております。

カメラも持っておりましたので、折角なので撮影してみました📷🌟

こちらは ご存じの通り タイヤを外した状態ですが、

みなさんはこれらが何かお分かりでしょうか？🤔


① 中央にはホイールキャップ装着部分
② ５つの点はホイールを固定するナットの接続部分
③ レコードのような黒い円盤状がローター
④ グレーの部品でローターと一緒に挟み込まれているのがブレーキパッド


もう少し近づいてブレーキパッドを確認してみましょう！

こちらが車を走行する上で 非常に重要な役割を担う部品『ブレーキパッド』です🚙


そういえば『外車はよく鉄粉がホイールに付着して汚れる』と言われますが、

それは“ブレーキパッドとローターの摩擦”によって鉄粉が発生します🤔


何故ここまで国産車と外車に差が出るのかといいますと…

国産車はローターが固い素材で出来ている為、

ブレーキパッドのみが摩耗することで 汚れる頻度が少ないようです🚙


国産車に乗ると ブレーキペダルを踏んでも遊びが多く、

かなり踏み込んでいかないと効いてこないですが、

対してPEUGEOT車ってブレーキがよく効きますよね🙄？


このブレーキの効きの違いが、“鉄粉が出る・出ないの差”のようです📝

これもエンジニア深瀬から聞いた話の受け売りなのですが 色々勉強になりました（笑）


ちなみにブレーキパッドの交換時期の目安は、

パッドの残量が2mmになったタイミングがベストです。

「いやいや、２㎜って言われても目視で確認できないじゃん😣💦」

ご尤も！なので１年に１回の法定点検でしっかり確認する必要があります👀


走行距離だと、新品の状態から30,000km～50,000km程度走行した時期が目安です。

また乗車していて「ちょっとブレーキの利きが悪いかな？」と感じる場合も、

ショールームへお気軽にご相談くださいね🤗

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